傳統的電梯需要在電梯井底部預留1.5-2米的底坑，裝有相應的安全裝置，當出現墜梯時可以起到緩沖作用,確保安全迫降。常規的電梯都是有底坑的，如果底坑沒辦法做到話，可以抬高首層廳門地檻，確保正常通過驗收.

我們今天聊的，就是加裝電梯的重要組成部分——基坑。

       基坑，這個東西聽起來既熟悉又陌生。的確，我們觀察一條加裝電梯，根本都看不到基坑，因為這東西埋在地下，相對于它所發揮的作用，它實在是有點深藏不漏。但是幾乎每一個建筑物都需要它，就算沒見過加裝電梯的基坑，在日常生活當中也能在施工場所見過。

       顧名思義，基坑看起來就是一個混凝土砌成的“坑”。它埋在地面下，如果你不去觀察加裝電梯施工過程的話，很可能都不知道電梯井道下方埋著這么個東西。

       那為什么說樁基礎是加裝電梯的“幕后英雄”？這就得從基坑的作用說起了。我們日常使用電梯中最擔心出現什么狀況？害怕電梯突然從高處墜落對吧。是的，電梯突然發生墜落時，該如何保護電梯里的人員安全，一直都是電梯使用安全工作中的重中之重?？赡芎芏嗳硕贾离娞萦幸粋€叫“安全鉗”的東西，就是在電梯突然墜落時，將電梯夾持在導軌上的一種安全裝置。

      但我們的工程師們考慮到最壞的情況，如果電梯安全鉗沒能將電梯夾持在導軌上，電梯最終要墜落到地面時，該如何保障人員安全？這就是得靠我們的基坑了。

       基坑底部安裝了一個叫緩沖器裝備，常見的緩沖器分為分為液壓緩沖器、彈簧緩沖器、聚氨酯緩沖器等。當安全鉗失效時，電梯墜落到基坑時不會直接撞擊到地面，而是先撞到緩沖器上，緩沖器受沖擊后壓縮，將電梯下落過程中產生的巨大動能，轉化成為彈性勢能，降低電梯下落速度，從而降低電梯撞擊地面對轎廂內的人造成傷害。

       而基坑的深淺，則取決于加裝電梯的高度。越高的電梯，高處墜落時所產生的動能就越大，基坑的深度就需要越深，這樣緩沖器才能有足夠的壓縮空間，充分釋放電梯撞擊地面時產生的能量

       除了保護轎廂人員安全外，在電梯需要檢修，或者發生故障的時候，基坑還能為工程人員提供足夠的檢修空間，所以基坑還是電梯順利開展維保維修工作的重要保障。